润滑的目的是在机械设备摩擦副相对运动的表面间加入润滑剂以降低摩擦阻力和能源消耗，减少表面磨损，延长使用寿命，保证设备正常运转。润滑的作用有以下几方面1、降低摩擦在摩擦副相对无能无力的表面间加入润滑剂后，形成润滑剂膜，将摩擦表面隔开，使金属表面间的摩擦转化成具有较低抗剪强度的油膜分子之间的内摩擦，从而降低摩擦阻力和能源消耗，使摩擦副运转平稳。但对于汽车自动变速装置和制动器等，润滑的作用则是控制摩擦。 2、减少磨损在摩擦表面形成的润滑剂膜，可降低摩擦并支承栽荷，因此可以减少表面磨损及划伤，保持零件的配合精度。 3、冷却作用采用液体润滑剂循环润滑系统，可以将摩擦时产生的热量带走，降低机械发热。 4、防止腐蚀摩擦表面的润滑剂膜可以隔绝空气、水蒸气及腐蚀性气体等环境介质对摩擦表面的侵蚀，防止或减缓生绣。目前有不少润滑油剂中还添加有防腐蚀剂或防锈剂，可起减缓金属表面腐蚀的作用。 此外，某些润滑剂可以将冲击振动的机械能转变为液压能，起阻尼、减振或缓冲作用。随着润滑剂的流动，可将摩擦表面上污染物、磨屑等冲洗带走。有的润滑剂还可起密封作用，防止冷凝水、灰尘及其他杂质侵入。 由于各种润滑剂的种类、组成、理化性能特别是黏度、稠度等的不同，所起润滑作用也有所不同

（1）所加注的润滑量要适当
    加脂量过大，会使摩擦力矩增大，温度升高，耗脂量增大；而加脂量过少，则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。一般来讲，适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的1/3~1/2。但根据具情况，有时则应在轴承边缘涂脂而实行空腔润滑。
    （2）注意防止不同种类、牌号及新旧润滑脂的混用
    避免装脂容器和工具的交叉使用，否则，将对脂产生滴点下降，锥入度增大和机械安定性下降等不良影响。
    （3）重视更换新脂工作
    由于润脂品种、质量都在不断地改进和变化，老设备改用新润滑脂时，应先经试验，试用后方可正式使用；在更换新脂时，应先清除废润滑脂，将部件清洗干净。在补加润滑脂时，应将废润脂挤出，在排脂口见到新润滑脂时为止。
    （4）重视加注润滑脂过程的管理
    在领取和加注润滑脂前，要严格注意容器和工具的清洁，设备上的供脂口应事先擦拭干净，严防机械杂质、尘埃和砂粒的混入。
    （5）注意季节用脂的及时更换
    如设备所处环境的冬季和夏李和温差变化较大，如果夏季用了冬季的脂或者相反，结果都将适得其反。
    （6）注意定期加换润滑脂
    润滑脂的加换时间应根据具体使用情况而定，既要保证可靠的润滑又不至于引起脂的浪费。
    （7）不要用木制或纸制容器包装润滑脂
    防止失油变硬、混入水分或被污染变质，并且应存放于阴凉干燥的地方。

一、 密度与相对密度
密度是批在规定温度下，单位体积内所含物质的质量数，以g/cm3或g/mL表示。
相对密度，是指物质在给定定温度正气密度与标准温度下标准物质的密度之比值。对石油液体其标准物质是水。
二、 粘度
液体流动时内磨擦力的量度叫粘度，粘度值随温度的升高而降低。大多数润滑油是根据粘度来分牌号的。粘度一般有5种表示方式，即动力粘度、运动粘度、恩氏粘度、雷氏粘度和赛氏粘度。
动力粘度：表示液体在一定剪切应力下流动时内磨擦力的量度，其值为加于流动液体的剪切应力和剪切速率之比在我国法定计量单位中以帕?秒（Pa•s）为单位。习惯用厘泊（Cp）为单位，1cp=10-3Pa•s。
运动粘度：表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力粘度与其密度之比，在我国法定计量单位中以m2/s为单位。习惯用厘斯（cst）,1cst=1mm2/s。
恩氏粘度：在规定条件下，一定体积的试样从恩格勒粘度计的小孔流出200mL试增所需要的时间（s）与该粘度计测定水的值之比，以0Et表示。
雷氏粘度：在规定条件下，一定体积的试样从雷德乌德粘度计流出50mL试样所需要量的时间，以s为单位。
赛氏粘度：在规定条件下，一定体积的试样从赛波特粘度计流出所需要的时间，以s为单位。赛氏粘度分为赛氏通用粘度（以SUV表示）和赛氏重油粘度（以SFV表示）。
三、 粘度指数
粘度指数是表示油品粘度随温度变化这个特性的一个约定量值。粘度指数高表示油品的粘度随温度变化较小，反之亦然。
四、 闪点
在规定条件下，加热油品所逸出的蒸气和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间火时的最低温度称为闪点，以℃表示。闪点的测定方法分为开口杯法和闭口杯法，开口杯法用以测定重质润滑油的闪点；闭口杯法用以测定燃料和轻质润滑油的闪点。
五、 凝点
试油在规定条件下冷却至停止移动时的最高温度称为凝点，以℃表示。凝点是评价油品低温性能的项目。
油品的凝点与蜡含量有直接关系，油品中的蜡含量越多，凝点越高。因此凝点在石油产品加工工艺中可以指导脱蜡工艺操作。
六、 倾点
倾点是指在规定条件下，被冷却了的试油能流动时的最低温度，以℃表示。倾点和凝点一样都是用来表示石油产品低温流动性能的指标。
七、 水分
水分是指油品中的含水量，以重量百分数表示。在石油产品分析标准中有好几种水分测定方法，一般都是以%表示，小于0.03%即为痕迹。特殊要求的油品，其水分以10-6（ppm）表示。
八、 机械杂质
存在于油品中所有不溶于规定溶剂的杂质叫做机械杂质。
九、 水溶性酸或碱
水溶性酸或碱是指存在于油品中可溶于水的酸性或碱性物质的总称。
十、 残炭
在规定条件下，油品在裂解中所形成的残留物叫残炭。以重量百分数表示

十一、抗乳化性 指润滑油与水分离的能力
十二、抗磨（AW）添加剂  相互滑动的表面因发生相互摩擦会造成损坏。抗磨添加剂就是能有效防止这类磨损，同时又不会发生滑动的表面熔化的添加剂.
十三、API适用级别分类  由API、SAE和ASTM共同商定并使用的一套英文字母代号，用以确定发动机油的主要适用级别，以及汽车变速箱润滑油的适用级别。
十四、复合润滑脂   指用复合皂（即由普通皂与复合剂组成）进行稠化制成的润滑脂。使用复合皂制成的润滑脂与使用普通皂制成的同类润滑脂相比，具有更高的滴点。
十五、酸值（AN） 也称中和值，指中和1克油品试样中所有酸物质所需氢氧化甲的毫克数。该性能指标通常用于表示被污染和被氧化的程度。
十六、极压（EP）添加剂  在伴随着高接触压力的摩擦和滑动的情况下（如：在重载齿轮，特别是准双曲面型齿轮中），能够赋予润滑油抗极压性能，以达到减轻磨损目的的化合物。
十七、Timkwn OK 负荷　在Timken EP测试仪上测定的，润滑油所能承受的、不会因油膜破裂而失
效的最大负荷。
十八、多用途润滑脂 指适合多种用途的润滑脂，如：车辆设备是的底盘、车轮轴承、万向节和水泵等的润滑。
多级粘度 既能达到SAE W 前边的数字（如：5、10、或15等低温粘度极限，同时又能达到SAE W后边的数字（如：30、40或50等）100℃粘度极限的油品。
十九、环烷烃  具有环烷特性的、至少包含一个碳原子闭链的饱和烃。
二十、光亮油 通常由渣油经加工处理而制成的精炼、高粘度润滑油。加工处理的方式包括：酸处理（或溶剂萃取）脱蜡（或粘土精制）相结合。
二十一、浊点 在规定条件下，当油样冷却至产生明显雾状的温度。（产生雾状是由于有晶体形成或其他固定物质生成。）
二十二、二硫化钼 钼和硫形成的化合物，由于其粒子的独特分子结构，因而成为性能卓越的固体润滑剂。
二十三、水分 是指没品中的含水量，以重量百分数表示。在石油产品分析标准中有好几种水分测定方法，一般都是以%表示，小于0.03%即为痕迹，特殊要求的油品，其水分以ppm 表示。 油品中应防止混入水分。燃料中混进水分，在低温使用时，会凝成小冰块，堵塞油路，影响供油。润滑油中混进水分，会使油膜强度降低；产生泡沫或乳化变质；会促进润滑油的氧化和加强低分子有机酸对金属的腐蚀作用；也会使添加剂分解沉降，甚至失去作用。变压器油中混入水分，它的绝缘性能就大大降低。
二十四、烟点 亦称无烟火焰高度。是指在规定条件下，油品在标准灯中燃烧时，在不冒烟的情况下所测得的火焰最大高度，以mm表示。用以判定对灯罩的污染程度。
二十五、芳香烃 是组成石油的各种烃类之一。它对油漆和橡胶的溶解力强，故在油漆溶剂油和橡胶溶剂油中均应含有一定量的芳香烃。但芳香烃含量太大会损害人体健康，故其含量又须有所限制。
二十六、碘值 在规定条件下，100g油品所能吸收碘的质量数称为碘值，以g表示。碘值用来测定溶剂汽油中不饱和烃的含量。油品中不饱和烃含量越多，碘值就越大，安定性就越差。
二十七、诱导期 是指在规定的加速氧化条件下，油品处于稳定状态所经历的时间周期，以分钟表示，它是评价汽油在长期贮存中氧化及生胶趋向的一个项目。汽油的诱导期越短，则安定性越差，生胶越快，可贮存的时间也越短。要提高汽油的安定性，除改进炼制工艺外，还可往油中加入抗氧防胶剂和金属钝化剂。延缓它的氧化速度。

在使用及日常维护中，我们应注意以下几点，来延长方向机的使用寿命：
     1.在坑洼不平路面行驶时，减速慢行，减小转向机承受的载荷。
     2.经常检查方向机两侧的防护套及方向机上部与万向十字轴连接的防护套状态。护套的破损是导致方向机早期磨损和损坏的最主要因素。护套损坏后，水和灰尘沙土就通过破损处进入转向机内部，破坏齿轮齿条的润滑脂油膜，导致转向机内部出现锈蚀，异常磨损等现象，如不立即处理掉内部的水和沙土，在短期内就会造成方向机的报废。所以至少每月检查一次防尘护套的状态，如发现护套有破损现象必须马上更换，并且在更换前对方向机做全面的检查和保养。
     3.在做四轮定位调整前束、换转向拉杆后，要特别注意防护套不能出现扭曲变形、装配不到位等现象，否则会造成护套的损坏。
     4.因使用中润滑脂会逐渐变脏、变质，使润滑能力下降；同时磨损下的物质会逐渐增多，磨粒磨损现象会越来越重，使方向机磨损加剧。每行驶10万公里左右应对方向机做一次全面的保养维护，全面清洁，重新加注润滑脂。
    5.方向机的使用条件恶劣，承受的载荷大，必须使用专用的润滑脂，普通的润滑脂达不到使用要求。
    6.方向机在使用中间隙会逐渐增大，如果方向盘的左右空行程超过15度，必须对方向机进行检查，如齿轮齿条异常磨损严重，必须更换方向机总成；如果无异常磨损，只是间隙过大，可进行调整。在调整时要到服务站由经过培训的专业人员进行，调整后要保证方向盘能左、右打到极限位置，且力量均匀，转动灵活。
     7.不要随意在设备简陋、技术水平低下的路边店进行方向机的保养和维护。方向机如调整不当，会造成卡死现象，危及行车和人身安全。

1、设备润滑管理的定义
设备润滑管理是指企业采用先进的管理方法，合理选择和使用润滑剂，采用正确的给油方式以保持机械摩擦副良好的润滑状态等一系列管理技术措施。
2、设备润滑管理的目的
防止机械设备的摩擦副异常磨损，防止润滑油泄漏，防止杂质和异物进入磨擦副表面之间，从而预防机械设备工作可靠性下降和润滑故障的发生，提高设备生产率，降低设备运转费用和维修费用。
3、设备润滑管理的内容
　　1）润滑物质管理：包括润滑剂的正确采购、科学验收、正确保管与发放、废油回收和再生处理等内容。
　　A. 润滑剂的选用方法：
　（1）根据设备摩擦副的工作条件选择合适的润滑油品，具体内容可在相关工程手册中方便地查出；
　（2）可按设备生产厂家推荐的油品，根据设备使用说明书选择；
　（3）选用的润滑油品名称与其使用的机械设备相一致。
　　B. 润滑剂的正确采购：应通过正当渠道，到正规的油品生产厂家或销售公司购买，以防伪劣假冒产品混入。
　　C. 润滑剂的科学验收：对购入的润滑剂油品要进行检测验收，防止不合格产品流入。
　　D. 润滑剂的正确保管与发放：润滑剂应分类存放，避免潮湿环境，以防水分或灰尘进入，影响油品使用性能或导致油品变质。
　　E. 废油回收与再生：废油是指由于老化劣化或污染变质等原因不能继续使用的润滑剂产品。废油回收是将废油重新收集起来，既避免环境污染，若加以应用，还可带来较好的经济效益。废油再生是指利用一定的装置和技术将废油处理为能够继续使用、合格的润滑剂的过程。
　　废油再生装置有：酸-白土装置、蒸馏-白土装置、蒸馏-加氢再生装置等。
　　废油再生工艺流程分为三类：
　（1）再净化，包括沉降、离心、过滤、凝絮等处理步骤；
　（2）再精制，即在再净化的基础上增加化学精制或吸附精制等步骤；
　（3）再炼制，是包括蒸馏在内的再生工艺流程，生产的再生油质量与从天然原油中生产的油品相近。
　　2） 润滑技术管理:
　　(1) 基础技术管理工作：
　　编制设备润滑卡片；
　　建立润滑技术档案；
　（2）润滑技术管理工作：
　　a) 编制设备清洗换油计划和油量需求计划；
　　b) 制定油料消耗定额；
　　c) 对在用油状态进行监测，分析设备润滑故障的表现形式和原因，对设备润滑故障从摩擦副材质、润滑油品的质量分析、润滑方法和装置、润滑系统等多方面综合采取对策；
　　d) 防止润滑剂泄漏；
　　e) 加强技术人员与操作人员的教育培训工作；
润滑技术管理的重点是对设备的润滑故障采取早期预防和对已发生的润滑故障采取科学的处置对策。
4、设备润滑管理的实施
　　1）建立健全润滑管理的组织机构；
　　2）制定并实施设备润滑管理的规章制度；
　　3）执行润滑管理的日常业务工作；
　　4）进行润滑故障的处理工作；
　　5）进行废油回收；
　　6）开展润滑管理的基本活动，防止设备润滑油品的泄漏活动，油液净化活动。
5、设备润滑管理的效益
　　实行设备的全面润滑管理，节省润滑剂、节能作用尚在其次，其主要效益更是体现在由于减少故障而节省的维修直接损失、由于减少设备意外停机而节省的间接损失、由于延长设备使用寿命而带来的直接效益。据美国有关部门估计，美国每年投入加强润滑管理的费用约为2300万美元，却能节省资金达160亿美元，是管理投入的696倍。实施润滑管理的效益由此可见一斑。

润滑脂的主要指标是稠度或工作锥入度，常用的质量特征和评价指标如下：

     在选用润滑脂时，首先应明确润滑脂所起的作用，即在润滑减摩、防护、密封等方面所要起的作用。作为减摩用润滑脂，主要考虑耐高低温的范围，负荷与转速等。作为防护润滑脂，主要考虑所接触的介质与材质，着重考虑对金属、非金属的防护性质与安定性。作为密封润滑脂则应考虑接触的密封件材质与介质，根据润滑脂与材质(特别是橡胶)的相容性来选择适宜的润滑脂。

(1)工作温度  润滑点的工作温度对润滑脂的润滑作用和使用寿命有很大的影响，一般认为润滑点工作温度超过润滑脂温度上限后，由于润滑脂基础油对蒸发损失、氧化变质和胶体萎缩分油现象加速，温度每升高10～15℃,润滑脂的寿命降低1/2。润滑点的工作温度还随周围环境介质温度变化而变化。除外，负荷、速度、长期连续运行、润滑脂装填得太多等因素也对润滑点的工作温度有一定的影响。

(2)速  度    润滑部件的运转速度越高，润滑脂所受的剪切应力就越大，稠化剂形成的润滑脂纤维骨架受到的破坏作用越大，脂的使用寿命就会缩短。

(3)负  荷    对于重负荷润滑点应选用基础油粘度高、稠化剂含量高、具有较高极压性和抗磨性的润滑脂。

(4)环境条件  环境条件是指润滑点的工作环境和周围介质，如空气湿度、尘埃和是否有腐蚀性介质等。在潮湿环境或与水接触的情况下，可选用抗水性好的润滑脂。如钙基、锂基。条件苛刻时，应选用加有防锈剂的润滑脂，而不宜选用抗水性差的钠基脂。处在有强烈化学介质的环境中的润滑点，应选用抗化学介质的合成润滑脂，如氟碳润滑脂等。

(5)其  他    除了以上几点外，在选用润滑脂时，还要考虑使用时的经济性，综合分析使用此润滑脂以后是否延长了润滑周期、加注次数、脂消耗量、轴承的失效率和维修费用等。

润滑脂是由一种或多种稠化剂和一种（或几种）润滑液体所组成的一种具有塑性的润滑剂。
即在低负荷时，润滑脂呈现固体的性质，而在某个临界负荷时，润滑脂开始塑性变形。去掉负荷后，又恢复固体的性质。
为了改善润滑脂的使用性能，可以添加抗氧化、抗腐蚀以及防锈、抗磨和耐压、抗辐射、抗水、结构改善等添加剂。
所以，润滑脂并不是一个什么新的化合物，只不过是在润滑液体里添加了一些能起稠化作用的物质，把液体滞化而成半固体。实际上是稠化了的润滑油，在常温下是半固体膏状。
润滑脂润滑的优缺点
优点：
1 ）使用寿命长
2 ）满足苛刻条件的润滑
3 ）密封性好
4 ）防锈性好
5 ）使用温度范围宽
6 ）简化机械结构
缺点
1 ）冷却和散热作用不如润滑油
2 ）启动时摩擦力矩大
3 ）更换较复杂
润滑脂的主要性能指标
①滴点：指在规定的条件下加热，达到一定流动性时的温度。它大体上可以决定润滑指的使用温度（滴点比使用温弃高 15~30 度）
②锥入度：指在规定的温度和负荷下试验锥体在 5s 内自由垂直刺入油脂中的深度（单位为 1/10mm ）。它是润滑指稠度和软硬程度的衡量指标。
③胶体安定性（析油性）：指在外力作用下润滑指能在其稠化剂的骨架中保存油的能力，用分油量来判定。当润滑脂的析油量超过 5%-20% 时，此润滑脂基本上不能使用。
④氧化安定性：指在储存和使用中抵抗氧化的能力。
⑤机械安定性：指在机械工作条件下抵抗稠度变化的能力。机械安定性差，易造成润滑脂的稠度下降。
⑥蒸发损失：指在规定条件下，其损失量所占总量的百分数。它是影响润滑脂使用寿命的一项重要因素。
⑦抗水性：指在水中不溶解、不从周围介质中吸收水分和不被水洗掉等的能力。
⑧相似粘度：指其非牛顿流体流动时的剪应力与剪速之比值。转速高时其粘度低，反之则粘度较大。
润滑脂的组成
润滑脂（ Grease ）是将稠化剂分散于基础油（液体润滑剂）中所组成的一种稳定的固体或半固体产品。这种产品可以加入旨在改善某种特性的添加剂和 / 或填料。
稠化剂（ Thicker ）：在基础油（液体润滑剂）中分散并形成骨架，使液体润滑剂被吸附和固定在骨架之中，从而形成具有塑性的半固体润滑脂。
稠化剂应具有的性质：分散性、表面亲油性、稳定性、防腐性。
基础油 ( 或液体润滑剂 ) Base oil ：润滑脂是具有结构骨架的两相分散体系，基础油是这种分散体系的分散相。基础油是润滑脂的主体，占润滑脂重量的 70% ～ 98% 。
添加剂：润滑脂添加剂是添加到润滑脂中，以改进其使用性能的物质。它可以改进润滑脂本身固有的性质，也可以赋予原来不具有的性质。
润滑脂的结构：润滑脂的结构是润滑脂的稠化剂、基础油和添加剂组分颗粒的物理排列。这种排列的特性决定着润滑脂的外观和物理性质。

合成润滑油是通过化学合成方法制备成较高分子的化合物，再经过调配或进一步加工而成的润滑油。合成分为 6 类：有机酯、合成烃、聚醚、聚硅氧烷（硅油）、含氟油、磷酸酯。 与矿物型润滑油相比具有以下性能：

、具有较好的高温性能； 合成润滑油比矿物油的热安定性要好，热分解温度、闪点和自燃点高，热氧化安定性好，允许在较高 的温度下使用。

2、具有优良的粘温性能和低温性能。

3、大多数合成润滑油比矿物油粘度指数高，粘度随温度变化小。在高温粘度相同时，大多数合成油比矿 物油的倾点（或凝点）低，低温粘度小。

4、具有较低的挥发性。合成油一般是一种纯化合物，其沸点范围较窄，挥发性较低，因此可延长油品的 使用寿命。

5、优良的化学稳定性。在国防和化学工业中具有重要的使用价值。

6、具有抗燃性。

7、抗辐射性好。某些合成油具有较好的抗辐射性

8、与橡胶密封件的适应性 在使用合成润滑油时，应选择与这种合成油相适应的橡胶密封件。因为与矿物润滑油相适应的丁腈橡 胶密封件，并不与多数合成油相适应。